编者按：自动驾驶的浪潮正以前所未有的速度席卷全球。当Waymo在美四大城市同时开放无人驾驶出租车服务，这不仅是一场技术的扩张，更是一场关于未来出行方式的豪赌。面对六成美国司机对无人车的恐惧，以及特斯拉、百度Apollo等国内外对手的激烈角逐，Waymo能否用实际体验打破偏见？从旧金山暴雨中的尴尬停滞，到每周40万次的付费行程，这场“车轮上的革命”正驶入关键十字路口。以下带来深度解析。
Alphabet旗下Waymo公司周二宣布，已向达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多的部分公众乘客开放其无人驾驶出租车服务。
随着这次多城市扩张，Waymo现已在美国10个城市运营服务，进一步巩固了其在北美无人驾驶网约车市场的领先地位。根据美国汽车协会2025年的一项调查，十分之六的美国司机表示对无人驾驶汽车感到恐惧。这家谷歌姊妹公司正致力于锁定忠实用户，并争取怀疑者的信任。
此次扩张之际，竞争对手特斯拉、亚马逊旗下的Zoox以及初创公司Waabi和Nuro正努力将其各自的商业无人驾驶出租车服务推向美国市场。而亚洲的无人驾驶出租车领导者，包括百度旗下的Apollo Go和上市公司文远知行，一直在海外积极抢占市场份额。
Waymo表示，这四个城市中已下载该公司应用程序的“选定乘客”将“收到邀请，体验他们的首次本地行程”。公司计划逐步邀请更多乘客，并预计在2026年底前在这些市场全面开放服务。
Waymo在其博客中表示，周二的扩张“加深了我们对德克萨斯州和佛罗里达州的承诺”。
今年1月，Waymo向迈阿密的乘客开放了服务，并且公司去年已与优步合作，开始为奥斯汀的乘客提供服务。此外，Waymo还在亚特兰大、凤凰城、洛杉矶和旧金山湾区市场运营。
对于周二启动服务的市场，Waymo将在其基础款捷豹I-PACE轿车上使用第五代驾驶系统。本月早些时候，该公司开始在加州向员工及其客人提供基于吉利基础款Ojai电动汽车打造的Waymo第六代驾驶系统的试乘服务。
该公司还在2月宣布完成一轮160亿美元的融资，公司估值达到1260亿美元，Alphabet作为“主要投资者”参与。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，截至1月底，Waymo运营着刚刚超过3000辆自动驾驶汽车。该汽车安全监管机构已就该公司车辆在学校和校车附近的行为方式启动了调查。
该公司还因其车辆在去年12月旧金山风暴期间停电期间的表现而受到批评。Waymo车辆停在了一些道路中间，加剧了交通拥堵。
在本月写给马萨诸塞州民主党参议员爱德华·马基的一封信中，Waymo表示，其已在美国各地每周提供超过40万次付费出行，并且在其服务生命周期内累计出行次数已超过2000万次。
马基呼吁Waymo和其他自动驾驶开发商，应更透明地说明其无人驾驶车辆如何依赖人类，即“远程助手”，在车辆遇到难以导航的情况时，从遥远的客服中心为车辆提供指导。
